Es un sistema mediante el cual se reduce la fuerza (par de giro) que ha de efectuar el conductor sobre el volante de un coche para accionar la dirección.
Las direcciones eléctricas o EPS (Electrical Powered Steering) son el tipo más reciente de dirección asistida. Su nombre se debe a que utilizan un motor eléctrico para generar la asistencia en la dirección.
Su ventaja frente a las hidráulicas y electro-hidráulicas es que, al no utilizar energía hidráulica son más ligeras y simples al eliminar la instalación y bomba hidráulicas.

Comments

    • Paolo Veliz
      Paolo Veliz

      Hola Ivan, gracias por el video!! una consulta, que sucede si al cambiar la ecu del sistema de dirección, desaparece la luz EPS y la dirección vuelve a ser suave, pero no se endurece al aumentar la velocidad? tengo un Kia Soul 2011, saludos

      about 2 years ago
    • Carlos Antonio Molina
      Carlos Antonio Molina

      Me gusta...Mecanica Electronica Inyeccion Automotriz.............

      about 2 years ago
    • Carlos Antonio Molina
      Carlos Antonio Molina

      Me gusta.............

      about 2 years ago
    • Jdkdkdkdk Skkskkksks
      Jdkdkdkdk Skkskkksks

      yo tengo una ford 89 y no tengo esos problemas. jajajajajajajajaj. no hay como tener el control .. ohora falta que es acelerador se igual... a ya es... ahora falta que funcionen omo motonetas.
      .. a tambien ya so asi ..

      . .mmm pues falta que se estacionen y que no quieran llevarte donde tu quieras.... aaaa ....

      about 2 years ago
    • Yoe Fdez
      Yoe Fdez In reply to Jdkdkdkdk Skkskkksks

      Los autos ya se estacionan solos, vamos a ver si tu ford te salva de alguna maniobra mal hecha ya sea esquivar un perro y no tengas esp

      about 2 years ago
    • Jdkdkdkdk Skkskkksks
      Jdkdkdkdk Skkskkksks

      basura

      about 2 years ago
    • santos gomez
      santos gomez

      mi saturn oin 2004 esta duro del bolante alguien me puede ayudar

      about 2 years ago
    • Luis Alberto Manente
      Luis Alberto Manente

      Hola Iván, gracias por tu respuesta. Te completo un poco más el complejo panorama. Si circulo con el automóvil, por una ruta de dos carriles en el mismo sentido, y lo hago por la derecha en donde la pendiente del pavimento es hacia la banquina derecha el auto se desplaza a la derecha, pero si circulo por el carril de la izquierda con pendiente de la calzada hacia la izquierda el automóvil deriva a la banquina izquierda. Si lo hago por el centro de ambos carriles (ruedas al mismo nivel o ruta plana) el auto circula derecho pero luego, por las irregularidades de la calzada, puede derivar a la derecha o a la izquierda. Cuando circulo por el carril derecho tengo que constantemente girar el volante en sentido anti-horario (algunos grados) en forma constante para compensar la deriva. En este caso es más fácil (menos esfuerzo) girar el volante a la derecha que a la izquierda. Para girar a la izquierda (anti-horario) se necesita aplicar mayor torque al volante. El esfuerzo no es grande, pero cuando tengo que viajar 10 hs (930 km) como regularmente lo hago me "Estresa temendamente". Si me descuido un par de segundos circulo por la banquina como me ha pasado y a 130 km/h!!!!!! O sea, yo soy el servomotor que sostiene al auto sobre la ruta en circulación recta. El sistema EPS no puede mantener una circulación recta, por más que lo indique el Manual de Entrenamiento de VW, con su algoritmo de circulación recta. El auto está perfectamente alineado ya que las cubiertas con 62.000 km están gastadas en forma perfecta!!!!! además de comprobarlo en dos bancos de alineación. Te comento que con este sistema disponer "las ruedas en línea recta" es una utopía. No se puede saber con el EPS cuando coincide la posición del volante con la posición de las ruedas delanteras debido a la pieza flexible que hay entre columna de dirección y piñón. Espero tus comentarios, y nuevamente Gracias!!!!! Saludos, Luis

      about 3 years ago
    • Ivan Retana
      Ivan Retana In reply to Luis Alberto Manente

      Probablemente este descalibrado el punto cero de la dirección

      about 3 years ago
    • Ivan Retana
      Ivan Retana

      Saludos, que difícil situación, siente que hace mas esfuerzo si vira a la derecha o a la izquierda?
      En general lo primero que debe hacer es revisar y calibrar el punto cero de la dirección, esyo con una herramienta de diagnostico (escaner), con la misma herramienta se debe revisar que gire la misma cantidad de veces hacia la izquierda y a la derecha después de la calibración y cerciorar con el escaner que los valores de la dirección estén en cero, tanto torque como angulo de dirección, esto se debe hacer con el vehículo detenido y con las ruedas en linea recta, si todo esto esta bien y sigue teniendo la desviación ya es un problema de ángulos y ajustes que antes le realizaron.

      about 3 years ago
    • Luis Alberto Manente
      Luis Alberto Manente

      Hola Iván, Te comento que en setiembre de 2010 compré un VW Vento 2.5 Advance M/T en la Argentina (modelo Jetta en otras partes del mundo). Desde el mismo momento que lo saqué de la concesionaria y luego de adecuarme al auto comencé a observar que el auto derivaba a la derecha 14m en 180m de recorrido, probado en una avenida primero, y luego en todo tipo de rutas y calles. Desde ese momento estoy en litigio con VW ya que no han corregido la anomalía. Se le ha adelantado la rueda delantera derecha a su máximo registro, se le ha atrasado la rueda trasera derecha unos 5mm, todo esto para compensar la deriva a la derecha y no hay forma de corregirla. Lo he llevado a un especialista de direcciones eléctricas y me ha dicho que no es la dirección (lo ha conducido él pero no me dejó de mostrarle la realidad de la deriva, por lo que su diagnóstico no me pareció acertado ni sustentado). Personalmente creo que la dirección EPS es un fiasco mayúsculo ya que el sistema te maneja el auto y no tú, y además es difícil de corregir o imposible porqué lo que falla es el principio físico y dinámico del sistema. ¿Alguna sugerencia? saludos, Luis

      about 3 years ago
    • jorge izaguirre
      jorge izaguirre

      En que momento explica el riesgo y desventajas y como los fabricantes e ingenieros que inventan o mejoran no piensan en lo mas simple el ser humano debe controlar el auto no el auto a el y matarlo , y quien los para ni los gobierno sin regir las especificaciones de seguridad  . Les pregunto Y su CONCIENCIA los deja DORMIR ?

      about 4 years ago
    • Victor Julio González Espinoza
      Victor Julio González Espinoza

      Victor Gonzalez. Mi carro es Hynday Accent 2006, tengo 3 meses de tener malo el EPS y no hay a la venta , solamente toda la pieza en la agencia y nos quieren robar un millon de colones . Les aconsejo no comprar este tipo de vehículo, porque la agencia no se hace cargo de nada ni nos ayuda a solucionar el problema de una manera más cómoda.

      about 5 years ago
    • Hernán Aguayo
      Hernán Aguayo

      basura este eps se desconecta , y deja el volate rigido, lo cual puede producir un accidente , no sirve esta porqueria y las automoras representantes de marcas como la hyundai no se hacen responsables..

      about 6 years ago
    • yimazo72
      yimazo72

      mira este comentario tiene tiempo que lo puse , pero ya van 2 años y sigue igual , no ha empeorado de repente se quita ,ESO SI , no gires el volante con el carro apagado , el mio asi empeoraba , siempre con el carro encendido , los modelos con este problema fueron 2006 2007 2008 a partir del alli modificaron la columna los vehiculos mas nuevos ...muy bueno me salio el carro , economico eso si las refacciones son muy caras..

      about 6 years ago
    • Remigio Morales
      Remigio Morales

      mi carro fluence renault 2011 empezó a hacer lo mismo al año y medio, no sé si fue porque se haya mojado, o algo así.

      about 6 years ago
    • carlos rodriguez
      carlos rodriguez

      me interesa el tema

      about 8 years ago
    • yimazo72
      yimazo72

      saludos despues de 1 mes la agencia me confirmo que necesita remplazo la columna de la direccion de mi dodge attitude este problema es muy conocido por ellos .nunca pense que me pasaria comenzo con un ruido como de engranaje, al girar el volante . pueden ver la columna debajo del volante por donde van los fusibles
      estoy esperando respuesta de la agencia y del corporativo vamos a ver que pasa,

      about 8 years ago
    • yimazo72
      yimazo72

      @TheADH0 oye gracias por tu comentario oye el mio es mod 2007
      en si no he tenido problema, pero se oye de repente un sonido como de engranaje mi mod sera no magnetico o sensor hall ???

      about 8 years ago
    • yimazo72
      yimazo72

      @TheADH0 que opinas de la direccion del accent que en mexico salio como dodge attitude cuando empiezan a hacer ruido al girar como de engranaje

      about 8 years ago
    • davidelias13
      davidelias13

      Eso suena bastante peligroso y serio. podria traerle muchos problemas a la compañia.

      about 9 years ago