Essais complet et détaillé de cette 508 à la façon Essais Libres et j'ai eu une grande envie de greffer un V6 dans cette nouvelle 508 !! :

8:39 l'intérieur
16:35 Un tour sur la route

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Comments

    • Essais Libres
      Essais Libres

      *Alors dites moi dans les commentaires ce que vous pensez de cette nouvelle 508 ? Et un V6 dedans ça vous plairez, mĂȘme en version hybride ?😊*

      about 6 months ago
    • Fred hg
      Fred hg In reply to Essais Libres

      Un v6 prv revue par venturi pourrait trĂšs bien faire l'affaire.....

      about 7 days ago
    • lo dls
      lo dls In reply to Essais Libres

      +Vianney B Effectivement, ce sera pas l'hybride de 300 mais 400ch

      about 29 days ago
    • Youssef Bahari
      Youssef Bahari In reply to Essais Libres

      belle voiture mais il faut travailler sur la qualitĂ© des produits utiliser comme le plastique sans oublier la finition, je trouve qu'il manque du contraste sur les feux de l’arriĂšre

      about 1 month ago
    • Jerome Maintier
      Jerome Maintier In reply to Essais Libres

      alors oui, un v6, pourquoi pas? On a le droit de rĂȘver mĂȘme si je n y crois pas trop. Mais ce serait top... en attendant, si tu trouves qu elle manque d allant en 225 chevaux, c est peut ĂȘtre parce que ce sont des poneys... ce moteur n est pas rĂ©putĂ© hyper performant pour sa puissance... AprĂšs je peux pas dire je ne l ai pas essayĂ© directement... Je connaissais pas trop ta chaĂźne, mais tes essais sont trĂšs bien. Bonne continuation.

      about 1 month ago
    • ar ka
      ar ka In reply to Essais Libres

      un v8 mais avec les normes de nos jours....

      about 2 months ago
    • Ferdy Katchadourian
      Ferdy Katchadourian

      Bonjour cher ami, je suis entiÚrement d'accord avec votre ressenti et votre style de présentation convivial, avisé et sympathique. J'apprécie aussi la visité complÚte de la voiture. Un peu moins de "Pour autant" et ce sera parfait. Merci. J'ai passé un essai trÚs agréable.

      about 2 days ago
    • Benj
      Benj

      ça sert à quoi l'anti-patinage?

      about 3 days ago
    • Benj
      Benj In reply to Benj

      +IMBÉCIL-MAN ok merci

      about 2 days ago
    • IMBÉCIL-MAN
      IMBÉCIL-MAN In reply to Benj

      +Benj par exemple si t'es dans une cÎte ennaigée les roues patinent, c'est a dire que les roues tournent mais la voiture devient incontrÎlable

      about 2 days ago
    • Benj
      Benj In reply to Benj

      +IMBÉCIL-MAN au dĂ©marrage quand on pousse trop c ça?

      about 2 days ago
    • IMBÉCIL-MAN
      IMBÉCIL-MAN In reply to Benj

      Sa sert a ne pas patiner

      about 2 days ago
    • Al Exterieur
      Al Exterieur

      Ouiiiiii un V6, ça fait tellement longtemps qu'on ne vois plus ça sur une caisse Française :( et sans prendre les écolos sur le dos ya qu'à en faire un essence de petite cylindrée genre 2.0Litres avec deux Turbos.

      about 11 days ago
    • PALMIER TOUR
      PALMIER TOUR

      Moi je lui mettrais une paire de pédale, bientÎt en France on ne pourra plus rouler

      about 25 days ago
    • philr34
      philr34

      ils mettent un 4.2L V8 ou un V6 ecoboost en partenariat avec Ford et ils l'exporte je suis sure qu'elle marcherait l'effet de confinement c'est aussi du au ciel de toit noir.

      about 25 days ago
    • Nicolas Breuil
      Nicolas Breuil

      Quand à une version hybride, je ne suis pas pour, ou alors dans une seule et unique condition, la fiabilité. Il est certain que plus on rajoute d'éléments à une machine, plus on a de chance pour qu'il y en ait de défectueux.
      Et pk pas une version tout Ă©lectrique? telle la E-legend, un moteur dans chaque roue, ça donnerait un bon Ă©quilibre Ă  la voiture et elle serrait 4x4. Les batterie dans le compartiment moteur et dans le coffre, partout oĂč il y a de la place. 56ch dans chaque roue et basta, le 0-100 pourrait ĂȘtre dĂ©mant avec un boost Ă  gros ampĂ©rage. A mĂ©diter

      about 27 days ago
    • Tristanne 1966
      Tristanne 1966

      Ils peuvent la dessiner comme ils veulent pour moi c'est une pigeot j'ai pas envie de dépenser mes sous chez eux . Mais c'est certainement une excellente voiture.

      about 27 days ago
    • Nicolas Breuil
      Nicolas Breuil

      Un v6? Mais pour quoi faire? C'est un moteur de dinosaure lol c'est sĂ»re et certain que ça marcherait fort mais perso j'y verrais plutĂŽt un 4 en ligne 2,2L biturbo, avec un turbal qui prend bien tĂŽt et un qui reprend la suite, un peu comme la 407 2,2l hdi. Cette taille de moulin serait plus en adequation avec des puissances de 225 Ă  265ch, ça n'aurait Ă©videment pas autant de potentiel qu'un V6 mais ça marcherait dĂ©jĂ  super bien. Le bruit serrait plus grave, et le moteur serrait plus Ă©conomique Ă  l'utilisation et Ă  la fabrication, par rapport Ă  un V6. Aujoird'huit, dernier mĂ©riterait de taper dans les 300ch Ă  350ch, et lĂ  ils taperaient dans la fourmilĂšre allemande. Mais bon peugeot a du mal avec les choix de motorisation car il semble Ă©vident qu'un 1,6l n'ait pas assez de coffre pour subvenir aux besoins d'une berline "sportive" de 1600kg+ en ordre de marche. Pour 165ch ok, parce que c'est une puissance de pĂšpĂšre, mais pour un 225ch, conçut pour "arsouiller" c'est un peu juste, mĂȘme trop modeste. MĂȘme renault ont mit un 1,8l dans leur mĂ©gane et ça envoi quand mĂȘme du steack, faut le reconaĂźtre. Et puis on voit bien qu'aucun constructeur français ne veut remĂštre de gros moteurs dans leur voiture, c'est domage, ils perdent surement un peu de clientelle. C'est Ă  croire qu'ils se demandent si le jeu en vaut la chandelle. Pendant qu'ils rĂ©flĂ©chissent, bah ils nous déçoivent et la concurence en profite... La position de conduite? Moi aussi, j'ai eu l'occasion d'essayer une 308, et ça fait super bizare d'avoir le volant sous les compteurs, ça demande un temps d'adaptation du fait qu'on a l'impression d'ĂȘtre sur un jeu d'arcade. Et puis on redescend le volant, les mains se retrouvent bien basses mais au moins on peut voir le compteur entier. Avec on s'habitue, et Ă  la longue on y fait mĂȘme plus gaffe. Moi ce qui me choque avec le nouveau poste de conduite, c'est le changement radical. L'ancien Ă©tait dĂ©jĂ  trĂšs beau, il Ă©tait propre Ă  ce genre de voiture, Ă  fois classe et moderne. Peugeot l'aurait modernisĂ© et rendu encore plus beau, ça m'aurais suffit. Ce cocpite donne l'impression de voyage vers le futur, et je ne suis pas sĂ»re d'y adhĂ©rer. C'est encore lĂ  un Ă©lĂ©ment de dĂ©bat.
      Pour le laqué noir, perso j'ai une 407 sw avec tableau de bord laqué noir, je pense que ça pose pb selon le plan d'inclinaison. Dans la 407, aucun pb ces parties sont casiment à la verticale.
      VoilĂ  c'est mon avis et seulement un avis parmis tant d'autres.

      about 27 days ago
    • laurent desanlis
      laurent desanlis

      Vivement la sw

      about 27 days ago
    • kekidit
      kekidit

      Encore un bon essai ! Effectivement un 6 cylindres aurait été un plus ainsi que des antibrouillards pour le look. D'accord sur le laqué noir qui est à fuir (poussiÚres et micro-rayures).

      about 29 days ago
    • Joel Sa Matos
      Joel Sa Matos

      TrĂšs belle voiture, dommage qu'elle n'a pas de bon moteur.... car la Mercedes cls c'est un requin celui ci c'est un poisson rouge.....dommage.

      about 29 days ago
    • hamann bmw
      hamann bmw

      Bon point, plastique recyclĂ© et respect de l'environnement, bravo Peugeot ❀

      about 1 month ago
    • Gabin Vannier
      Gabin Vannier

      Et la 607

      about 1 month ago
    • michel quemper
      michel quemper

      Oui pour le V6. Je préfÚre l'Arteon de VW.

      about 1 month ago
    • Olivier Ferraris
      Olivier Ferraris

      Franchement, ce modĂšle tout Ă©quipĂ© fait 55000€. J’ai commandĂ© une Audi A3 berline neuve (livrĂ©e dans 2 semaines) 2.0 TFSI 190 Sline Stronic pour 3300 € de plus prix catalogue, bourrĂ©e d’options.
      Ça vaut la diffĂ©rence de prix !
      Meilleure finition
      Pas de sensation de confinement
      0-100 Km/h 6,2 s !
      Toit ouvrant, peinture nacrée, matrix LED, B&O, virtual cockpit , ACC , side assist, lane assist, presense front &basic, keyless, cuir alcantara, siÚges électriques chauffants massants, quattro (pas chez Peugeot), etc etc...
      Y a pas photo !

      about 1 month ago
    • Maxime ThĂ©pot
      Maxime Thépot

      Elle est tellement belle en tous points... un jours je pense qu'elle sera mienne. :P

      about 1 month ago
    • bruce wayne
      bruce wayne

      Bonjour
      Merci et bravo pour tes videos.
      Cependant, le son est trop faible et lointain quant tu roules.. peux tu faire quelque chose stp ?
      Le son en extérieur lui est excellent. Voir pour un micro externe additionnel genre micro cravate ou style Rode .
      Les prix vont de 5 euros a 100 euros. Si non super les vidéos ,
      J' adore. Je me suis abonné.
      Cordialement

      about 1 month ago
    • thoroful
      thoroful

      Bien sĂ»r qu'il lui faut un V6.J'ai perso pour le boulot une phase 1 2.2 hdi gt 250 cv et c'est de la bonne bagnole. Une tenue de route au cordeau.Le minimum c'est 280 cv et lĂ  les allemands pourraient peut-ĂȘtre pleurer
.

      about 1 month ago
    • mohcen Bdj
      mohcen Bdj

      Ils vont ressusciter le prv

      about 2 months ago
    • Rudy Guillemot
      Rudy Guillemot

      Ce sont les lois françaises qui ont tué les V6 français le rendant simplement invendable.

      J'ai un des derniers de V6 français (un 607 V6 HDi) et c'est vrai qu'un petit V6 turbo ne lui ferait pas de mal à cette 508 mais il n'y aura que peu d'acheteur.

      Alors on devra se contenter d'une 508 thp 225cv hybride, peu fiable dans le temps comme beaucoup de 1.6 thp, avec le son d'un V6 dans les hauts-parleurs de la voiture.

      about 2 months ago
    • Marie Bertho
      Marie Bertho

      Magnifique cette 508 . Enfin une berline francaise de "luxe"

      about 2 months ago
    • Moncef Omari
      Moncef Omari

      J’ai la meme en 0,750cm 130 chevaux, đŸ€Ł , je deconne mais bon comme d’habitude Les constructeurs Français reste sur des petits moteurs qui ne font pas le poids face aux allemande d’autant que le prix n’est carrĂ©ment pas donnĂ© ( 48000€ pour une 330i en entrĂ© de gamme avec de meilleurs perf et une technologie plus avancĂ© pour moi le choix est vite vu) j’aime bien Peugeot surtout pour le confort, mais bon niveau moteur c’es beaucoup trop lĂ©ger ,
      Et pour un v6 je suis partant mais pas en 2.0 si possible mais un bon 3.0 avec plus ou moins 300ch minimum voilĂ .
      Ah et stp Peugeot avait fait un proto de la 308, la 308R hybrid un vrai monstre dĂ©cimant les RS3 et autre , tu peux en parler ou savoir ce qu’ils on en fait?😞😀

      about 2 months ago
    • ROBERT KLEIN
      ROBERT KLEIN

      Toujours le mĂȘme talent dans les commentaires - Tres bien fait , langage sobre , agrĂ©able . Merci cher ami -

      about 2 months ago
    • Mike Remix
      Mike Remix

      Un moteur V6 ça serait + pour le marché à l'étranger à cause du malus en france

      about 2 months ago
    • Didier Lemoine
      Didier Lemoine

      pas de V6 plutot une hybride 4X4 300 cv pour l'accĂšs en ville !

      about 3 months ago
    • Ă©levage de midipile
      Ă©levage de midipile

      t'a pas parlé du freinage chef!

      about 3 months ago
    • Alex Math
      Alex Math

      Une 508 mi16 😍😍 😉

      about 3 months ago
    • François Ledingue
      François Ledingue In reply to Alex Math

      fuckyoubastard fuck non pas le T16 ! 225cv en 1990

      about 3 months ago
    • fuckyoubastard fuck
      fuckyoubastard fuck In reply to Alex Math

      MI16 ou T16 Ă©taient nettement moins puissante !!

      about 3 months ago
    • Dorian M
      Dorian M

      Elle est incroyable cette voiture tout est mieux que chez les allemands, ok sauf le moteur pour les bobo qui veulent de gros moteur. Mais pourquoi pas un V6, cependant pour enlever cette sensation de confinement il faut prendre une version allure et intérieur gris clair et bam clair comme une Volvo !!

      about 3 months ago
    • Rodolph David
      Rodolph David

      Elle est bien dessinée cette nouvelle 508,ensuite c'est une question de goût pour chacun.
      Alors les placages laquĂ© noir c'est une horreur Ă  tenir propre. J'ai le mĂȘme problĂšme sur ma Laguna 3, alors que sur la Vel Satis 'est placage bois trĂšs simple d' entretien.

      about 3 months ago