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El GNC está en auge y Seat lo sabe. Por ello hoy probamos el Seat León TGI, un vehículo que funciona siempre que puede a gas, con 15kg de almacenamiento para GNC (Gas Natural Comprimido), y otro depósito para la gasolina.

Es la primera vez que conducimos uno y por ello os explicamos sus ventajas, desventajas y su forma de repostar en este reportaje. Sin duda donde más lo notaremos es en nuestro bolsillo, bajos consumos y un buen precio del kg. Además menor contaminación!

En esta review también le hacemos una prueba dinámica para ver su comportamiento, consumos y sobre todo ver lo que cambia con respecto a un gasolina tradicional.

Sin duda una interesante opci√≥n, este Leon TGI. Gran precio, que se equipara gracias a las promociones al tsi de 110cv, siendo barato, eficiente y econ√≥mico a la hora del repostaje. ¬ŅC√≥mo funcionar√° el gas natural en coches? Aqu√≠ te lo mostramos.

In some way, Seat shaked up the hybrid world since 2014 when the first Seat GNC vehicle (Seat Leon tgi) arrived to the market.
From this moment, the spanish brand made a big effort to create tgi versions for every single vehicle.

In the present year, the TGI model's sales has increased in a big percentage, causing a positive feeling among european drivers.

At this occasion, C.A.R review is focused in the Seat Leon 1.4 110cv tgi, an efficient vehicle but also with a great driving. Doubtlessly an intelligent purchase.

00:01-02:44 Recogida del vehículo y primeras impresiones
02:45-05:30 An√°lisis exterior
05:31-10:57 An√°lisis interior
10:58-11:45 Maletero con depósito GNC
11:46-14:29 Prueba din√°mica y consumos
14:30-16:01 Repostaje GNC
16:02-17:02 Conclusión

Si te ha gustado esta review/reportaje no olvides comentar y sugerir nuevos autos para futuras pruebas. Si te ha encantado pues haz un "all in" y dale a "Me gusta" y suscr√≠bete al canal ūüėČ

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#SEAT #SeatLeon #LeonGNC

Realizado por: Josema Pérez y Rubén Colete. C.A.R, 2018.

Comments

    • Carandreview
      Carandreview

      RESUMEN:

      00:01-02:44 Recogida del vehículo y primeras impresiones
      02:45-05:30 An√°lisis exterior
      05:31-10:57 An√°lisis interior
      10:58-11:45 Maletero con depósito GNC
      11:46-14:29 Prueba din√°mica y consumos
      14:30-16:01 Repostaje GNC
      16:02-17:02 Conclusión

      about 1 year ago
    • Ramon ines
      Ramon ines

      la hora de hablar del mantenimiento y revisiones de los Seat TGI, y de los coches de Gas Natural Comprimido en general, tenemos que distinguir entre el plan de mantenimiento del fabricante y las inspecciones obligatorias que tienen que pasar estos vehículos por el hecho de contar con un sistema de alimentación de CNG.

      Comenzando por el plan de mantenimiento oficial de Seat, es como sigue:

      Por un lado, los Seat TGI tienen que pasar a los 3 a√Īos, y despu√©s cada dos a√Īos (es decir, a los 3, 5, 7 , 9 a√Īos y as√≠ sucesivamente), una revisi√≥n consistente en una "comprobaci√≥n visual del circuito de CNG y filtros". El t√©rmino que se suele utilizar para esta comprobaci√≥n es "inspecci√≥n visual de la estanqueidad del circuito".

      Y por otro lado, a los cuatro a√Īos, y despu√©s cada dos a√Īos hasta los diez a√Īos, y a partir de esos diez a√Īos, de forma anual (es decir, a los 4, 6, 8, 10, 11, 12 y as√≠ sucesivamente) tienen que superar una comprobaci√≥n de las estanqueidad de las botellas de CNG. Esa comprobaci√≥n se realiza en las instalaciones de Seat, pero no la realiza la propia Seat, sino un agente homologado, que en este caso es SGS. El t√©rmino que se suele utilizar para esta comprobaci√≥n es "inspecci√≥n de la estanqueidad de las bombonas".

      Los plazos de esas revisiones y lo que hay que hacer en ellas los ha establecido Seat como fabricante empleando su criterio y de la misma manera que establece, por ejemplo, cuándo se debe cambiar el aceite. Obviamente, son obligatorias mientras dure el plazo de garantía del vehículo para conservar dicha garantía.

      Después, están las inspecciones que obligatoriamente tienen que superar estos vehículos por el hecho de contar con depósitos de CNG. Estas revisiones son un requisito legal. Es decir, circular con el vehículo sin haberlas superado es ilegal, y sin superarlas no se puede pasar la ITV. Aunque coinciden en cuanto a procedimiento con las que Seat especifica en su plan de mantenimiento, no coinciden en los plazos.

      La primera, "inspección visual de la estanqueidad del circuito", se tiene que superar cada vez que se pasa la ITV. Esta inspección la realizan los técnicos de la ITV, y están obligados a realizarla ellos mismos, tal y como viene recogido en el actual manual de ITV. Es decir, la ITV no puede omitir esta inspección ni siquiera si presentas el certificado que Seat te proporciona tras haberla superado en sus instalaciones. Esto es algo que especifica claramente el manual de ITV actual: las ITV no pueden subcontratar ni subrogar ninguno de los procedimientos que obligatoriamente están obligados a realizar.

      about 3 months ago
    • Carandreview
      Carandreview In reply to Ramon ines

      Gracias por la informaci√≥n, muy √ļtil para la comunidad!! :D un saludo!!

      about 3 months ago
    • EdushR
      EdushR

      Y que autonomia puede hacer con un deposito de gas???

      about 7 months ago
    • Ra√ļl T.G.
      Ra√ļl T.G.

      No hubiera estado nada mal que al final de la prueba se hubiera comentado el consumo medio de la misma.

      about 11 months ago
    • Carandreview
      Carandreview In reply to Ra√ļl T.G.

      Gracias por tu aportación amigo. Saludos!

      about 11 months ago
    • Darklight 90
      Darklight 90

      Con 10‚ā¨ de GNC se hacen aproximadamente 300km

      about 1 year ago
    • Miguel Casado
      Miguel Casado In reply to Darklight 90

      Darklight 90 así es

      about 1 year ago
    • Carandreview
      Carandreview In reply to Darklight 90

      Gracias por la aportación amigo! Saludos ;)

      about 1 year ago
    • Diego Granadasvan
      Diego Granadasvan

      ¬ŅSi quisiera adquirir un Seat Le√≥n tgi a cu√°nto me tasan un Peugeot 308, diesel 1.6, de 120 CV modelo style del 16/09/16 con 13200km?

      Un saludo. Diego

      about 1 year ago
    • Carandreview
      Carandreview In reply to Diego Granadasvan

      Hola amigo! Si estás interesado en tasar un vehículo puedes hacerlo en el link disponible en nuestra caja de descripción. Un saludo!

      about 1 year ago
    • Lobo Gris
      Lobo Gris

      Es cierto que no. Se activa en modo gas asta que alcanza los70 grados el motor?

      about 1 year ago
    • Carandreview
      Carandreview In reply to Lobo Gris

      Si, arranca en gasolina siempre pero tarda muy poco en pasar a gas.

      about 1 year ago
    • Lobo Gris
      Lobo Gris

      Lo. Hay con cambi√≥ autom√°tico?ūüĎćūüźļ

      about 1 year ago
    • Carandreview
      Carandreview In reply to Lobo Gris

      Si, asociado a un DSG-7 pero cons√ļltalo bien porque creo que han dejado de comercializar el Leon GNC moment√°neamente debido a la inesperada demanda. Saludos!

      about 1 year ago
    • Lobo Gris
      Lobo Gris

      110cv y que cilindra1.400cc?

      about 1 year ago
    • Carandreview
      Carandreview In reply to Lobo Gris

      As√≠ es ūüĎćūüŹĽ

      about 1 year ago
    • Lobo Gris
      Lobo Gris

      Trae. Alg√ļn interruptor para cambiar a gasolina

      about 1 year ago
    • Carandreview
      Carandreview In reply to Lobo Gris

      Buenas amigo! No, el veh√≠culo est√° pensado para funcionar siempre a gas a menos que ya no quede en el dep√≥sito. Es entonces cuando pasa a funcionar en gasolina. SaludosūüėČ

      about 1 year ago
    • Nicol√°s S.V
      Nicol√°s S.V

      Parece un anuncio de Seat

      about 1 year ago
    • Carandreview
      Carandreview In reply to Nicol√°s S.V

      Nicol√°s S.V sentimos que as√≠ lo hayas visto, realmente esto no es una review al uso fue una prueba de sensaciones y experiencia con los GNC y la verdad poca pega a un veh√≠culo que es realmente interesante en cuanto a ahorro y medio ambiente. Saludos! ūüėČ

      about 1 year ago
    • Nicol√°s S.V
      Nicol√°s S.V In reply to Nicol√°s S.V

      C.A.R es evidente, ni expones contras, ni hablas del precio ascendente del gas, ni le sacas un fallo al coche, etc, etc

      about 1 year ago
    • Carandreview
      Carandreview In reply to Nicol√°s S.V

      Gracias por comentar amigo, podr√≠as decirnos en qu√© te ha parecido un anuncio de la marca? No tenemos ning√ļn inter√©s especial en adular o criticar a una marca, simplemente con los datos en la mano y probando el coche es lo que nos ha transmitido. Saludos!

      about 1 year ago
    • Eduardo Santamaria
      Eduardo Santamaria

      El ultimo embuste made in Alemania. Se est√° vendiendo como el futuro y me parece que va a ser una transici√≥n r√°pida. La tecnolog√≠a h√≠brida enchufable y posiblemente con combustubles alternativos es realmente el presente y el futuro a corto plazo, no este dinosaurio. Comprar √©sto es arriesgarse a quedar restringido al tr√°fico en las grandes ciudades a medio plazo y por el momento, habiendo 4 coches con √©sta tecnolog√≠a, ya ha subido a 0'96 ‚ā¨/kg.
      Ecológicamente tal vez llegue a parche, económicamente no renta

      about 1 year ago
    • Fernando Santos Carrascal
      Fernando Santos Carrascal In reply to Eduardo Santamaria

      @Carandreview El GNL se postula como el combustible para el transporte pesado presente y futuro ( camiones con 420 CV ). Poco a poco están aumentando las estaciones de GNL y por ende, también GNC, pero su coste inicial es muy elevado y por ese motivo no aumentan a un ritmo que muchos desearíamos.
      Por lo tanto, recomendable y sólo recomendable si disponemos de una estación de GNC por nuestro radio de acción de movilidad...
      Un saludo. ūüėČ

      about 1 month ago
    • Cuneta Depaso
      Cuneta Depaso In reply to Eduardo Santamaria

      El Gnc es un estupendo combustible, no libera NOx a la atmosfera, comentario desafortunado.

      about 1 year ago
    • Pescanormal
      Pescanormal In reply to Eduardo Santamaria

      Xd

      about 1 year ago
    • Carandreview
      Carandreview In reply to Eduardo Santamaria

      Eduardo Santamaria est√° claro que si nos ponemos a analizar conceptos que est√°n por encima de los veh√≠culos (modelos de energ√≠a, protocolos de contaminaci√≥n etc...) podemos llevarnos todo el d√≠a charlando jeje claro que nosotros tambi√©n estamos de acuerdo con que el modelo deber√≠a ser m√°s sostenible... de momento al menos que dejemos de contaminar en las ciudades y respiremos mejor es un primer paso. Un saludo y encantados de charlar contigo ūüėČ

      about 1 year ago
    • Eduardo Santamaria
      Eduardo Santamaria In reply to Eduardo Santamaria

      C.A.R no estoy de acuerdo. Lo que hay que hacer es evolucionar y para ello hay que invertir en desarrollo, intentar descubrir cosas nuevas, progresar.... y lo que estamos es camuflando la realidad y dando bandazos, enga√Īando al consumidor para que el ciclo de consumo no se detenga... lo √ļltimo que importa es la salud de las personas porque actualmente tenemos la tecnolog√≠a y al los gobiernos no les viene bien econ√≥micamente apostar por el futuro, siguen dependiendo de un presente complicado intentando seguir vendiendo parches para que el consumo no decaiga. Me parece una verg√ľenza que nos intenten tomar el pelo como si esto fuera la salvaci√≥n. Hibridos enchufables ahora mismo y el√©ctricos de renovables para ma√Īana o la pila de H...lo que sea mejor, el resto es mala publicidad, involucionar, enga√Īar... primero fue la gasolina, luego el diesel, ahora la gasolina con motores downsizing, ma√Īana el gas...y todo con manipulacion en los consumos de los autom√≥viles, de las emisiones reales y de los precios de los carburantes segun su disposici√≥n... primero lo malo era el CO2, ahora el malo es el Nx... venga **** Que no cuela!!!

      about 1 year ago
    • Daniel Alonso
      Daniel Alonso

      A 120km/h por velocidad de crucero consume 3.5KG/100KM

      about 1 year ago
    • Schester Victor Morais Nunes
      Schester Victor Morais Nunes In reply to Daniel Alonso

      @Miguel Casado vale la pena??? Tengo un diésel y hago muchos KMs, se nota mucha diferencia hablando en ahorros???

      about 11 months ago
    • Miguel Casado
      Miguel Casado In reply to Daniel Alonso

      Así es, el mío consume 3.4

      about 1 year ago
    • Daniel Escudero
      Daniel Escudero

      ¬ŅSe baraja implantar estas motorizaciones a modelos como el Ateca o el futuro Tarraco?

      about 1 year ago
    • Carandreview
      Carandreview In reply to Daniel Escudero

      Buenas amigo! De momento hay que conformarse con el reci√©n estrenado Ibiza TGI y con que a finales de a√Īo saldr√° un Arona TGI tambi√©n. Lo del Ateca a√ļn no est√° confirmado pero es m√°s que probable que m√°s temprano que tarde acaben por incluir una versi√≥n TGI. Del Tarraco a√ļn sin novedades hasta que no sepamos algo m√°s de manera oficial. Saludos!

      about 1 year ago
    • Juanjo Vr
      Juanjo Vr

      En la versión normal con cuantos litros queda el maletero? gracias.

      about 1 year ago
    • Carandreview
      Carandreview In reply to Juanjo Vr

      Juanjo Vr No te preocupes Juanjo ūüėČAs√≠ es, el le√≥n corto tiene 380L en todas sus versiones excepto en la de GNC que ofrece 275L. La p√©rdida de maletero en el Leon corto afecta m√°s evidentemente que en el ST. Saludos!

      about 1 year ago
    • Juanjo Vr
      Juanjo Vr In reply to Juanjo Vr

      C.A.R Perdona por no explica me bien. Me refería al maletero de León corto no al st y con los asientos en colocación normal. He leído que tiene sobre 275l. es así?. Gracias y perfona de nuevo.

      about 1 year ago
    • Carandreview
      Carandreview In reply to Juanjo Vr

      Juanjo Vr buenas amigo, son 587L para las versiones ‚Äúnormales‚ÄĚ. Saludos!

      about 1 year ago
    • bily spain bac
      bily spain bac

      Por favor podías decirme cuántos kilómetros de hace con el depósito de gnt lleno y luego con la combinación de los 2 depósitos

      Gracias

      about 1 year ago
    • Miguel Casado
      Miguel Casado In reply to bily spain bac

      450km con Gas y 650 con gasolina

      about 1 year ago
    • Carandreview
      Carandreview In reply to bily spain bac

      bily spain bac buenas amigo! El depósito de GNC puede darte, conduciendo de manera normal, en torno a unos 350km. Junto al depósito de gasolina es probable que superes los 1100km aprox. combinando ambos en la práctica. Saludos!

      about 1 year ago