La nouvelle Peugeot 508 est déjà chez votre mandataire www.elite-auto.fr/voiture-neuve/peugeot-2/508-6905.html découvrez nos offres et cet essai réalisé en partenariat avec Autoplus.

Essai Peugeot 508 1.5 BlueHDi 130ch Allure
Evénement chez Peugeot avec l'arrivée de la nouvelle génération de 508, deuxième du nom. C'est la familiale de Peugeot, concurrente des Talisman, Audi A4 ou A5 Sportback. Cette nouvelle 508 est complètement différente de l'ancienne, d'abord techniquement : elle repose sur la plateforme EMP2, celle de la 308, du 3008 ou de la DS7 Crossback. Elle est différente aussi en style : on retrouve ici la calandre très verticale du 3008 ou de la 308 restylée. Et la grosse différence par rapport à la première génération est que celle d'avant était une berline tricorps, avec une malle à l'arrière, alors que la nouvelle est dans la logique fastback ou coupé 5 portes comme une Audi A5 Sportback. Ça change aussi au niveau des dimensions, et pas dans le sens attendu puisque cette génération est plus courte que sa devancière et plus basse aussi : elle fait 6 cm de moins que la précédente, ce qui contribue à lui donner un air de coupé. D'ailleurs les portes sans encadrements sont une contribution au style des coupés. La gamme est riche dès le départ avec 3 diesel de 130, 160 et 180 ch et deux essence de 180 et 225 ch, tous les moteurs étant proposés avec le boîte automatique EAT8 et seul le HDI 130 existe aussi en boîte manuelle.

A l'intérieur, on retrouve avec plaisir les éléments déjà vu sur le 3008, à savoir le combiné numérique placé en hauteur et à regarder par-dessus le petit volant. Il est personnalisable et en série sur toutes les 508. A côté prend place un écran tactile de 10 pouces qui surmonte les fameuses touches piano ou toggle switch du plus bel effet, comme dans le 3008. On retrouve également le même levier de boîte de vitesse automatique plutôt design, à côté d'un sélecteur de mode de conduite. La présentation est flatteuse et peut clairement prétendre à rivaliser avec celle des modèles premium, aussi bien pour la qualité des matériaux que pour l'assemblage. L'équipement est assez complet dès la finition Allure de notre modèle d'essai, la deuxième dans la gamme, même si ici nous avons droit à du cuir optionnel. Petit bémol : la voiture assez basse et la planche de bord un peu envahissante donnent une petite sensation de confinement. Sensation confirmée à l'arrière avec une habitabilité décevante notamment en espace aux jambes : on est très loin d'une Passat en la matière et les A5 Sportback ou BMW Série 4 Gran Coupé font également mieux. La garde au toit n'est pas non plus très généreuse : cette 508 conviendra moins aux taxis et VTC que sa devancière. Le coffre est lui aussi en baisse par rapport à la première 508 mais reste conforme au segment. Il progresse en revanche en praticité grâce au hayon.

Au volant de cette 508, on retrouve le savoir-faire de Peugeot avec un très bon compromis confort/comportement routier. Le point fort ici vient plutôt du confort avec un très bon filtrage général de toutes les déformations de la chaussée, que ce soit à basse vitesse en ville sur les dos d'ânes, sur route avec chaussée dégradée, etc. Tout est bien filtré à la fois en termes de vibrations ressenties et en termes d'insonorisation, de bruit de roulement, de bruits suspensions. On se croirait dans un modèle de catégorie supérieure. Au niveau dynamisme, on trouve un train avant assez mordant, assez plaisant, surtout avec le petit volant : c'est la même recette que sur le 3008 ou la 308. Ça marche toujours assez bien mais cette 508 est moins dynamique qu'une 308. Elle est plus lourde et l'empattement est plus long, c'est normal, et la vocation de la voiture est plus familiale. Au niveau du moteur, ici avec le Blue HDI 130 associé à la boîte EAT8, on l'a déjà essayé sur la 308 et le 3008 et chaque fois c'est la même chose : c'est un moteur qui a un peu tendance à aller dans les tours de façon contradictoire avec l'esprit diesel, généralement plus agréable en bas des tours, sur le couple. Cette tendance est accentuée ici avec une voiture plus lourde. En fait, ce BlueHDI 130 est très bien en ville, surtout avec la boîte auto 8 bien gérée, douce et rapide, mais dès qu'on va sur route de montagne ou qu'on conduit un peu vite, ce HDI 130 n'est pas suffisant. En fait, ce HDI 130 suffit en performances dans l'absolu mais c'est en agrément qu'il déçoit. Pour gros rouleurs, le choix est facile : prenez les motorisations 2 litres HDI en 160 ou en 180 chevaux, ce sera beaucoup mieux est plus en accord avec le châssis excellent. Bon point pour finir avec un très bon rayon de braquage, presque surprenant pour la catégorie.

En tarif, la 508 démarre à 32300 € en entrée de gamme et notre modèle arrive à 36900 € hors option.

Comments

    • Jose Vicente Sirvent
      Jose Vicente Sirvent

      Buena máquina yo tengo una y estoy muy orgulloso de tenerlo

      about 3 months ago
    • eliteautofrance
      eliteautofrance In reply to Jose Vicente Sirvent

      Felicitaciones

      about 3 months ago
    • lopez ben
      lopez ben

      If you are tall, you will stick your head on the ceiling.
      if you are low, you will not see the instrumentation above the steering wheel.
      In any case, you will be confined to the driving position.
      Access to the rear seats is very uncomfortable.
      Infinity of deficiencies. . Peuge-NOT.

      about 3 months ago
    • Afred Mathieu
      Afred Mathieu

      Mais quelle horreur a l ' intérieur et comme ci ceci n 'était pas complet voilà que c ' est une 5 portes ....Hélas .

      about 5 months ago
    • Dorian M
      Dorian M In reply to Afred Mathieu

      Le hayon est beaucoup mieux qu'une ! ?

      about 5 months ago
    • foucaud guillaume
      foucaud guillaume

      Ellr me fait vraiment penser a une affreuse 405 de 1990

      about 7 months ago
    • Afred Mathieu
      Afred Mathieu In reply to foucaud guillaume

      La 405 était jolie mais les 2 plus belles Peugeots ont étés la 504 et la 406 et malheureusement a suivit une affreuse 407 ...

      about 5 months ago
    • foucaud guillaume
      foucaud guillaume In reply to foucaud guillaume

      @Dorian M Selon l' article 24 du 29 juillet 1881 la provocation et la diffamation publiques sont puni d'un an d'emprisonnement et de 45 000 euros d'amende et l injure publique est puni de 6 moi de prison et de 22 500 euros d'amende. Je signale ton commentaire . Merci bonne soirée.

      about 7 months ago
    • foucaud guillaume
      foucaud guillaume In reply to foucaud guillaume

      @Dorian M Quelle manque de répartie et putain je ne suis pas le roi de l orthographe mais toi c'est le suicide de la langue française à toi tout seul...Euuuh franchement meuf ( tes pas un vrai mec donc ça sera meuf ) quand on a un playlist de vieux geek comme la tienne on la met en sourdine 😂😂😂

      about 7 months ago
    • Dorian M
      Dorian M In reply to foucaud guillaume

      @foucaud guillaume J'ai vu qui tu étais un homosexuelle selon tes dire et beauf. Tes playlist YouTube mdr "musique de djeun" musique gym 😂😂 c'est trop pour moi tu es trop fort dans la connerie

      about 7 months ago
    • foucaud guillaume
      foucaud guillaume In reply to foucaud guillaume

      @Dorian M Oui en fait c'est trop subtil pour toi , tu es juste incroyablement con...Pauvre France

      about 7 months ago
    • Didier Lemoine
      Didier Lemoine

      pour les taxis prendre le superbe SW !

      about 11 months ago
    • eliteautofrance
      eliteautofrance In reply to Didier Lemoine

      Elle est effectivement une voiture élégante pour les taxis.

      about 11 months ago
    • plombeur jdf
      plombeur jdf

      👍 Super vidéo 👍 👏 ❤️

      about 11 months ago