BMW X5 2018

Maniobra de esquiva

77
El BMW X5 que aparece en estas imágenes tiene instalado el eje trasero con dirección. El primer intento que mostramos está hecho entrando en la zona de conos a 77 km/h, sin haber experimentado con anterioridad sus reacciones y en modo de conducción «Confort».

75
La máxima velocidad a la que conseguimos realizar el ejercicio correctamente fue 75 kilómetros por hora. Como en el caso anterior, el X5 reaccionó de forma segura y con suficiente agilidad, si bien, los movimientos de la carrocería son amplios. La velocidad a la salida del ejercicio no fue excesivamente baja. También estaba activo el modo de conducción confortable.

78
Este otro intento, el cual no completamos con éxito por muy poco, lo realizamos a 78 kilómetros por hora. Consideramos que, a pesar del pequeño incremento de velocidad respecto al caso anterior, apenas hubo diferencias en los movimientos del coche.

77
Esta pasada tiene la peculiaridad de que está realizada con el modo de conducción Sport. A pesar de ello, la sensación de control, agilidad o seguridad apenas difiere que con el modo de conducción Confort.

80
A 80 kilómetros por hora, estuvimos muy lejos de completar la maniobra. Se ve bien que, en la segunda zona de conos, el subviraje es acusado, lo que impide encarar de forma adecuada el tercer carril.

Como conclusión a todo lo anterior, creemos que el desempeño del X5 en este ejercicio es bueno. En el mismo ejercicio, un Porsche Cayenne S mostró unas reacciones ligeramente más ágiles y superó el mismo ejercicio a 76 kilómetros por hora; un Audi Q8 también lo hizo más deprisa. Por su parte, el Jeep Grand Cherokee fue, con gran diferencia, mucho menos ágil que todos los anteriores.

Eslalon

El BMW X5 completó el eslalon de forma satisfactoria y mostrando unas reacciones relativamente ágiles para su tamaño y peso. Durante el ejercicio se aprecia que la carrocería describe pequeños movimientos verticales que se deben a la intervención de las ayudas electrónicas a la estabilidad, que restan un poco de fluidez a los cambios de trayectoria.


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Comments

    • Gu Nesnaj
      Gu Nesnaj

      😃👍

      about 7 days ago
    • Luis z28
      Luis z28

      315 de neumático trasero... vete a la mierda bmw

      about 1 month ago
    • Svprafr
      Svprafr

      Todavía no entiendo esta absurda moda. Coches más altos, más pesados, más gastón es, más caros de mantener con ruedas de camión. Que son torpes y las inercias pasan factura... Se venden como churros. Hasta en eslalon le cuesta mantener el tipo al X5. Muy mal. Son dos toneladas de coche...

      about 1 month ago
    • Koray Fr
      Koray Fr

      2.5 tonluk araç için gayet başarılı

      about 1 month ago
    • GarugaHunter
      GarugaHunter

      Holy crap dude. Who has Pirelli P Zero’s on their X5?!

      about 1 month ago
    • GAMING WITH uv
      GAMING WITH uv

      Toyota fortuner moose test plz

      about 2 months ago
    • Marcin Jakubasz
      Marcin Jakubasz

      Better than new A6...

      about 2 months ago
    • Luan Guedes
      Luan Guedes

      Alguém veio pelo Evandro Guedes?

      about 2 months ago
    • ghp0518
      ghp0518

      This is a large car and it's more difficult to go between the cones than in a compact car just by the size difference. The positive is that the car seems to have a predictable and controllable behavior even if it touches some cones, no skipping to the side , wheels of the ground drama

      about 2 months ago
    • sapo Galaz
      sapo Galaz

      bien sobre todo un angulo de jiro bolante muy bueno le faborese el despegue a piso y el peso

      about 3 months ago
    • Dio Dio
      Dio Dio

      Well, the cones are moved wider apart for the larger cars, so a narrow car will have some extra space in a maneuver like this in a real life situation. The test doesn't take this into account. It's a cheat for the large cars to give them more space to maneuver.

      about 4 months ago
    • Dan Upwell
      Dan Upwell

      Thank you for English!

      about 4 months ago
    • Mauro Comé Banqueiro
      Mauro Comé Banqueiro

      Esses carros de luxo fazem mal desvios de obstáculos, muitos carros mais baratos e mais simples fazem o mesmo exercício mais rápidos

      about 4 months ago
    • Francisco Ramos Romero
      Francisco Ramos Romero

      Teneis la pista ya reventada, no se como podeis seguir haciendo pruebas y echándole la culpa a los neumáticos. Desastroso.

      about 4 months ago
    • Dexter Gandia
      Dexter Gandia In reply to Francisco Ramos Romero

      Igual que las carreteras españolas.

      about 4 months ago
    • Slaven Maric
      Slaven Maric

      interresting....mazda cx 3 had same result and all comments are like: omg mazda sucks, this is the worst car in the world blah blah blah, bad when german car fails it is a good result!!!

      about 4 months ago
    • Alesio fiaccola
      Alesio fiaccola

      yo quiero el x7

      about 4 months ago
    • 100 Numaralı Adam
      100 Numaralı Adam

      Sorento must take driving lessons from X5!

      about 4 months ago
    • GaminG ChanneL_AL
      GaminG ChanneL_AL

      If you think this car is very big then watch audi q8

      about 4 months ago
    • Mobius Bread
      Mobius Bread In reply to GaminG ChanneL_AL

      Their physical dimensions are very close, curb weight included. A bigger number on the badge doesn't mean a bigger car, in this case. Badge-wise, Audi cars are +1 to BMW, and their SUVs are +2. X6 = Q8, and X5 is the traditionally shaped version.

      But if you thought otherwise then Audi's marketing is working.

      about 3 months ago
    • JCCalvente fotografo
      JCCalvente fotografo

      Aparte de bonito, buen coche.

      about 4 months ago
    • Isl 954
      Isl 954

      s class w140🙏🏼🙏🏼🙏🏼

      about 5 months ago
    • christian alberto
      christian alberto

      Oigan que tal se desempeña un Toyota corolla 1996 /chevy geo prizm 1996 en esta prueba de la maniobra de esquiva?

      about 5 months ago
    • mission609
      mission609

      best of the best of the best of the best

      about 5 months ago
    • XIV Louis
      XIV Louis

      Better than toyota

      about 5 months ago
    • abdolla kh
      abdolla kh

      Hi do you can put test for landcruiser please

      about 5 months ago
    • Razvan J
      Razvan J In reply to abdolla kh

      There is no point to test cars with solid axels. They are very bad in corners. Landcruiser is for offroad not for driving on roads

      about 4 months ago
    • Sharon Jith
      Sharon Jith

      It's effortless....

      about 5 months ago
    • Nadir Seyfullayev
      Nadir Seyfullayev

      German engeniring

      about 5 months ago
    • александр александр
      александр александр

      Etalon

      about 5 months ago
    • M Baja
      M Baja

      why not try sport plus?

      about 5 months ago
    • Provie 01
      Provie 01

      Me parecen patéticas estas pruebas. Parece un concurso cual es menos torpe.

      Si compras un SUV, por moda o lo que sea, no te tiene que importar su agilidad o comportamiento, es lo mismo que sucede con una furgoneta, el que la compra lo que Le interesa es la capacidad de carga. Luego no le pidas milagros a la fisica.

      about 5 months ago
    • SuperMrBentley
      SuperMrBentley

      The Pig SUV

      about 5 months ago
    • I love MOTOCROSS 02
      I love MOTOCROSS 02 In reply to SuperMrBentley

      You are pig

      about 25 days ago