detalii si discutii www.tutorialelogan.ro/2014/10/schimbat-distributia-15dci-euro-3-65.html
part. 1 automobilrevue.net/v/ZThYWVJoeml2ZWM
part. 2 automobilrevue.net/v/d2hNejZrVEl2czQ
part. 3 automobilrevue.net/v/YjRyTTl1QlQ2ZUU
part. 4 automobilrevue.net/v/Q29wc0k2RFF4OGc

Comments

    • Marius Scripcariu
      Marius Scripcariu

      ok cu ce as putea inlocui cala care vine sub senatorul de presiune ule care blochezi vibrokenul

      about 2 months ago
    • Streulea Cristian
      Streulea Cristian In reply to Marius Scripcariu

      cu ceva care are aceiasi dimensiune, lungime...

      about 2 months ago
    • Stefan Agotici
      Stefan Agotici

      Domnul Cristi va rog la 1149 16V la fel procedez tot Logan

      about 2 months ago
    • Streulea Cristian
      Streulea Cristian In reply to Stefan Agotici

      salut, nu stiu ce este 1149.

      about 2 months ago
    • Bogdan Boariu
      Bogdan Boariu

      Îmi poți da și mie un Link de unde pot comanda o trusa de blocat vibrochenul . Sau cu se numește poate găsesc pe la un magazin de piese auto.

      about 3 months ago
    • Streulea Cristian
      Streulea Cristian In reply to Bogdan Boariu

      salut, da, http://bfy.tw/Mduv

      about 3 months ago
    • Guru Nana
      Guru Nana

      Ia no na burgonyat

      about 4 months ago
    • Florin Eusebio
      Florin Eusebio

      toate role intinzatoare care chiar daca nu au intinzator automatic tot antiorar se tensioneaza. asta pentru ca tensiunea curelei are tendinta de a o impinge orar (sens de strangere al suruburilor) daca ar fi montata orar atunci tensiunea curelei ar putea s-o desfaca si sare cureaua de la punct. Numai bine!

      about 4 months ago
    • kws1957
      kws1957

      Am facut distributia la ambele masini fara scule speciale so pana acum a fost bine...Pe A3 sunt doar la 654.000 km si pe A4 sub 320.000...Dar ce-i drept la A3 fac distributia cam la un an si poate cateva luni, sunt acum la A3 la peste 70.000 de km facuti si at trebui s-o schimb la 60.000, cum scrie pe masina...sper sa tina pana in Aprilie si sa fie vremea mai calda..La Golf 2 m-a tinut cureaua de distributor 501.000 de km..la vremea aceea nu prea stiam cum s-o schimb..Golful 2 a murit intr-un accident in timpul iernii dar motorul era functional...Se pare ca atunci calitatea pieselor era mult mai buna ca acum..Dumineca binecuvantata si pasnica.

      about 4 months ago
    • Ciprian Derscariu
      Ciprian Derscariu

      Ba baiatule daca te plictisesti pune mana si documenteaza-te intai , tu nu vezi ca debitezi si faci doar tampenii ? Suruburile pe care le ai tu acolo sunt pini de aliniere , nicidecum de blocare , motorul nu se roteste decit intr-o directie si nu de la axa cu came doar de la surubul din capul arborelui cotit. Decit sa distrugi motorul mai bine du-o la un service si nu-i mai invata si pe altii tampenii

      about 8 months ago
    • Streulea Cristian
      Streulea Cristian In reply to Ciprian Derscariu

      Fiecare o face pe răspunderea lui, nu trebuie să se ia după toți idioții de pe internet

      about 8 months ago
    • Golan 94
      Golan 94

      Ala negru nu se foloseste..in rest alea doua sunt ce trebuie..un bolt la vibrochen si celalalt la axa cu came..prima data la virbochen..ca acolode e bine..bine si la axa cu came..

      about 9 months ago
    • Paula 96
      Paula 96 In reply to Golan 94

      Am.gasit intre timp pe you tube si acul ce indica pozitia corectă de întindere a curelei trebuie sa penduleze e normal ce mi sa parut a fi necorespunzător multumesc frumos pentru raspunsul prompt daca o sa mai am nevoi de cv idei am sa revin cu întrebari multumesc inca o data
      !!

      about 9 months ago
    • Golan 94
      Golan 94 In reply to Golan 94

      Ce ai dori sa sti, putem vorbi pe wapp 0767102670

      about 9 months ago
    • Paula 96
      Paula 96 In reply to Golan 94

      Daca ai idee daca asa trebuie sa funcționeze si poti sa imi spui.

      about 9 months ago
    • Paula 96
      Paula 96 In reply to Golan 94

      Am scimbat prima data cureaua de distributie cu ajutorul cuiva si motorul ruleaza in regula doar ca la intinzator acul in forma de săgeată l am pus pe,, |^| ,, doar ca in timp ce motorul ruleaza acel ac are o miscare stanga dreapta mi sa spus ca e din cauza faptului cum ca asa funcționează din tensiunea curelei cum ca funcționează ok

      about 9 months ago
    • bogdan89
      bogdan89

      Boss si inca ceva dak rola aia care ai strans-o in sensul acelor de ceas nu o pui cu strangere in sens invers acelor de ceas risti sa se desfaca logic ...ca e pe directia de desfacere a surubului...tensiunea apasa pe rola in partea in care se desface surubu ....

      about 1 year ago
    • Streulea Cristian
      Streulea Cristian In reply to bogdan89

      boss, nu am lucrat si nu lucrez in domeniul auto. eu repar calculatoare, devirusez, instalez windowsi... chestii dinastea.

      about 1 year ago
    • bogdan89
      bogdan89

      De ce nu te limitezi tu la tutoriale care le poti explica corect..."cuiele" alea 3 ce le aveai in mana se folosesc toate la 1.5 dci unu la fulie ax unu la pompa si unu la vibrochen...

      about 1 year ago
    • Florin Butucel
      Florin Butucel

      Cum poti sa srtangi fara sa blochezi mototul😂

      about 1 year ago
    • RST
      RST

      Semeni cu john wick

      about 1 year ago
    • TTRVision
      TTRVision

      nota 10 pt sinceritate!

      about 1 year ago
    • Pavel Laurentiu
      Pavel Laurentiu

      Daca iau cureaua de distributie jos trebuie sa pun motorul la zero

      about 1 year ago
    • Pavel Laurentiu
      Pavel Laurentiu In reply to Pavel Laurentiu

      Mersi

      about 1 year ago
    • Streulea Cristian
      Streulea Cristian In reply to Pavel Laurentiu

      trebuie doar sa-l pui la punct cand pui la loc cureaua.
      m aindoiesc ca motorul are un "zero"

      about 1 year ago
    • alchemist1202
      alchemist1202

      Does anyone know what problem can be with my Dacia. When it is cold in the morning and i start driving and if i want to stop for trafic lights or something the motor just shuts down and when i drive it longer for example 4-5 km or more so motor gets warm and i want to stop than rpm ( revolutions per minute goes on 1500-2000) even if i am not touching pedal for gas, so gear is in neutral position. The mechanic replaced step motor but nothing changed. Today I cleaned throttle body but the problem remains. Anyone? Thank you.

      about 1 year ago
    • Streulea Cristian
      Streulea Cristian In reply to alchemist1202

      step by step motor must be calibrated after replaceing...
      you can do it, it's simple.
      put key to ignition possition, but do not start engine.
      put acceleration to the floor for 20 seconds.
      remove foot from pedal, switch off ignition key.
      done, just start engine and see if problem is solved.

      about 1 year ago
    • alchemist1202
      alchemist1202 In reply to alchemist1202

      No, he didn't do that. He just changed stepmotor. Thank you.

      about 1 year ago
    • tutorialelogan
      tutorialelogan In reply to alchemist1202

      hi, after changing step by step motor, he did the calibration?
      i have and another idea, but i don't know how to translate that in english. this http://www.tutorialelogan.ro/2016/12/reglat-culbutori-14mpi-si-16mpi.html

      about 1 year ago
    • Sorin Marius Chiruta
      Sorin Marius Chiruta

      Salutare ! Te rog sa-mi spui de unde ai cumparat suruburile (calele) de blocare a motorului.

      about 1 year ago
    • Sorin Marius Chiruta
      Sorin Marius Chiruta In reply to Sorin Marius Chiruta

      Multumesc si sarbaturi fericite!

      about 1 year ago
    • Streulea Cristian
      Streulea Cristian In reply to Sorin Marius Chiruta

      salutare, exact din primul link http://bfy.tw/FglO

      about 1 year ago
    • lov Mari lov Avakin
      lov Mari lov Avakin

      Nu am nimik personal nu sunt in masura sa te contrazic in rau doamne fereste fiecare in felul sau te inteleg vreau sa ti zic cand lucram ca mecanik pana sa ma operez la aceste masini era jucarie sa faci asa lucrare niciodata sa nu mai invarti de fulia axului cu came inarte vibrochenu pana ajungi la semnul de pe axul cu came pe liniuta capacului de la axul cu came pe urma cu o surubelnita cu maner lung blochezi volanta ai slabit mai verifici semnele pompa nu conteaza nu ti fa pr cureaua are sembe pe ia deci incepi de unde vrei cu semnele de pe curea si in cazul tau ca ai pana vibrochenul se invarte cu fot cu roata dintata si oricum ai semn si acolo pe corpul pompei de ulei si si axul vibrochen in cazul cand nu e pana la fell procedezi si cznd esre la semn tiate axul vibrochenului sa fie in partea de sus catre axul cu came poti invartii sa simti cand pistonul este la punctul mort si pe urma faci un semn si pe axul vibrochen si corp dar si pe fulie vibrochen dupa montare sa ti dea la semne ce faci la alte masini ma refer din gama Renault care sunt mai inghesuite si mai complicate dar bafta pt incepatori

      about 1 year ago
    • Alin Stoican
      Alin Stoican

      ai pus papucii pe masina cred ca trebuiau aerisiti ca erau imputiti

      about 1 year ago
    • Alin Stoican
      Alin Stoican In reply to Alin Stoican

      mi.am dat seama pe urma

      about 1 year ago
    • Streulea Cristian
      Streulea Cristian In reply to Alin Stoican

      sau doar urma sa-i iau in picioare ca sa muncesc pe la masina, fiind papuci de lucru.

      about 1 year ago
    • Bogdan Stoia
      Bogdan Stoia

      Mihai nu a fost deloc rau intentionat, doar ti-a spus cum se procedeaza corect.
      As mai adauga la inlocuirea rolei intinzatoare se face si pretensionare, se invarte 2 ture motorul iar apoi se slabeste pana ajunge rola la semn.
      Pentru asta exista documentatie, fie autodata fie service manuale. Aici se face diferenta dintre a schimba o curea ca la carte sau a lucra dupa ureche.

      about 1 year ago
    • tutorialelogan
      tutorialelogan In reply to Bogdan Stoia

      dar eu nu am luat-o deloc in nume de rau

      about 1 year ago
    • Pete2ong
      Pete2ong

      si daca acea rola ramanea blocata cum se comporta motorul ? la mine am mici rateuri la toba si tremura motorul dar in mers merge bine, nu e de la bobine sau bujii, am golf 4 1.6 fsi

      about 2 years ago
    • Pete2ong
      Pete2ong In reply to Pete2ong

      pai acolo bat si eu la aprindere, bujiile sunt noi, bobinele functioneaza dar nu stiu daca exact cum trebuie, e ceva electric, ceva pe aprindere, da rateuri din cauza ca nu arde cum trebuie pe vreun cilindru . e ceva la cabluri sau vreo bobina.. o sa vad zilele astea daca dau de un electrician ca e cam aglomerat.. multumesc mult

      about 2 years ago
    • Streulea Cristian
      Streulea Cristian In reply to Pete2ong

      Pete2ong salut, dacă rolă întinzătoare se blochează, se rupe cureaua, nu prea mai apuci să simți simptome. tobele nu dau rateuri. rateurile apar și dacă ai data jos toată evacuarea de pe mașină. responsabil de rateuri este motorul, aprinderea, mai exact.

      about 2 years ago
    • Alex I
      Alex I

      Ma bucur ca vad tutorialele tale din nou!
      Nu sunt mecanic dar singura importanta care o vad eu la rola aia si sensul in care o strange este, vibratia din curea.
      Tensionand rola invers acelor de ceas o cobori in jos, si practic, "mai la mijlocul" curelei, nelasand o mare parte din curea neancorata pe ceva, adica mai putine vibratii in curea.
      Iar tensionarea, dupa cum cineva precizeaza in comentarii, se face cu cheia dino... draci(oricum nu inteleg cuvantul). Motivul este ca, daca o tensionezi prea putin, sunt vibratii prea mari in curea, dar daca o tensionezi prea tare, risti sa belesti prematur rulmentul din pompa de apa sau orice rulment mai e pe acolo, cel putin la benzinar, la disel nu stiu cum arata in ansamblu, su daca pompa de apa este ancorata in cureaua de distributie.
      La mine, anterior, pana sa ajunga masina pe mana mea, cineva a umblat cu siguranta la distributie si a strans cureaua prea tare, mi-a fututu rulmentul din pompa de apa, incat elicea aia din otel incepuse sa sape in blocul motor, si cureua mergea pe un sfert de pinion, practic singurul lucru care a tinut cureaua pe pinioane este capacul ala protector.
      Este un clip pe youtube, nu mai tin minte exact numele canalului, jafrombile sau jefromobil, in care construieste un motor de hyundai de la 0 intr-o mica/mare serie de clipuri. Intr-unul din ele explica distributia, cum se regleaza, ce importanta are fiecare pas si de ce, timpii de deschidere a valvelor si toata nebunia.

      about 2 years ago
    • Tunderligeti Robert
      Tunderligeti Robert

      Sa mor eu ești mai prost ca mine 😂😂

      about 2 years ago
    • DENIS GAMER
      DENIS GAMER In reply to Tunderligeti Robert

      Hahaha baaa mor de prost ce esti

      about 2 months ago
    • tutorialelogan
      tutorialelogan In reply to Tunderligeti Robert

      eu sper sa nu

      about 2 years ago
    • Mihai Baranga Mihai
      Mihai Baranga Mihai

      motorul nu se invarte niciodata indifferent de situatie din surubul central all pinionului axului cu came.
      2. motorul nu se invarte niciodata in sensul opus de rotatie
      3.cand ai tensioanat cureaua trebuia sa ai pusa fulia de la arbore si stransa la cuplu corespunzator cu surub nou si pasta antiblocaj(daca vrei detaliez si aici muuult importanta tensionarii curelei cu fulia arbore pusa si stransa)
      4. nu vad ca folosesti cheie dinamometrica...intinzatorul e un rulment eccentric...rulment...are o anumita tolerant a..iti trebuie in anumit cuplu de strangere..
      5.dupa CE tensionezi cureaua verifci daca e correct pus la punct dupa CE invarti motorul 2 ture la arbore
      6. procedura de instalare e total gresita(daca vrei detaliez si aici)
      nu am postat sa intru in polemici Sau sa ma dau mare doar sa atrag atentia ca nu e correct si altii ar lua de buna metoda asta..

      about 2 years ago
    • Florin Eusebio
      Florin Eusebio In reply to Mihai Baranga Mihai

      nu se impletesc bielele intre ele daca il invarti invers, relaxeaza-te.

      about 4 months ago
    • Cri George
      Cri George In reply to Mihai Baranga Mihai

      Mihai Baranga Mihai sunt curios daca tu chiar folosesti pasta antiblocaj de fiecare data cand schimbi , oricum nu cred ca ai schimbat vreo curea de asta vreodata. te iei numai dupa manuale.pt 2 nu e nici o problema daca invarti invers arborele cotit, cata vreme nu se lovesc capetele pistoanelor de supape, nu e nevoie de cheie dinamometrica pt rulmentul intinzator. il poti strange la mana daca ai oleaca simt de mecanic in mana. acelasi lucru si la cel al arborelui cotit. oricum omu nu a postat intreaga procedura de schimbat distributia. In videoul asta poti regla din pinionul axei cu came. Pt cei care nu au reglaj din axa cu came, cu vibrochen fara pana si nu vor sa se complice cu degriparea pinionului arborelui cotit(care e de tip tronconic) pt ca cureaua sa aiba loc sa se regleze in partea stanga(cea unde e intinzatorul nu cea unde e pompa de apa) indicat ar fi ca pozitia ferestrei arborelui cotit sa fie 1-2 dinti la stanga fata de ora 12. daca.l pui la ora 12 cureaua se intepeneste in partea stanga ramanand slaba in partea dreapta(unde e pompa de apa) din cauza calelor care blocheaza pinioanele. Mai intai incerci cu un dinte diferenta dupa care daca e inca moale in partea dreapta incerci cu 2 dinti diferenta. O curea corespunzatoare trebuie sa aiba 18 dinti intre semnele pinioanelor axei cu came si a pompei de injectie.

      about 11 months ago
    • Nijloveanu Gelu
      Nijloveanu Gelu In reply to Mihai Baranga Mihai

      Pt2 -corect,dar daca stii ce faci/se poate.E posibil sa slabesti fara sa iti dai seama piulita de la axa cu came sau sa iti sara un dinte la curea in timpul asta.Este vorba de demultiplicare:Fulie mare axa/fulie mica arbore=multiplicare/marire turatie marire cuplu.
      Pt 3-nu are importanta prezenta surubului de la fulia vibrochen/are pana si nu prea are joc la modelul lui
      Pt 4-Cheia dinamometrica nu este neaparat necesara/strangi doar excentricul din camasa interioare a rulmentului rolei intinzatoare,rola intinzatoare si camasa exterioara nu are contact cu blocul motor.Rolul cheii dinamometrice aici este doar pentru a proteja filetele prezonului rolei intinzatoare si pentru a asigura o fixare corecta a acestuia.
      Pt 5-corect.Este scris si in manual sa faci asta,e vorba de asezarea curelei in santurile de la pinioane si alinierea curelei.
      Pt 6-Detaileaza te rog.
      Am scris pentru a clarifica,nu pentru a jigni.Te rog sa ma corectezi daca crezi de cuviinta.

      about 1 year ago
    • Streulea Cristian
      Streulea Cristian In reply to Mihai Baranga Mihai

      multam. am sa tin cont pe viitor de toate cele enumerate, sunt sigur ca nu ai fost rau intentionat

      about 2 years ago
    • Mihai Baranga Mihai
      Mihai Baranga Mihai

      numai greseli ai facut si in video.ul asta...principala cauza a problemelor sistemului de injectie la Logan este tension area gresita a curelei de distributie(spanul care pleaca din pompa de inalta presiune....daca vrei detaliez)
      niciodata nu mai invarti distributia de la axa cu came!

      about 2 years ago
    • tutorialelogan
      tutorialelogan In reply to Mihai Baranga Mihai

      chiar te rog sa detaliezi. cumva cele 3 suruburi de pe axa came?

      about 2 years ago
    • tandrei
      tandrei

      Nu ti-ar placea sa-ti instalezi un modul/alarma de genul viper/keyless go si sa-l si filmezi?
      (deschidere usi si pornire motor din cheie)

      about 2 years ago
    • Denn.A
      Denn.A

      Mersi Cristean.

      about 2 years ago
    • Пана
      Пана

      Nu-ti batea cureaua? sau era strans ala, la mine se blocase fulia de la alternator si se auzea de parca batea cineva cu biciul pe capota masinii :))

      about 2 years ago
    • Streulea Cristian
      Streulea Cristian In reply to Пана

      acea rola asigura elasticitate. in cazul meu, am blocat rola si nu mai asigura elasticitatea necesara

      about 2 years ago
    • Florin Craioveanu
      Florin Craioveanu

      la diatributi nu se fac greseli iar la intinzator e tot aia ca il dai in fata ca il dai in spate tot aia e

      about 2 years ago
    • Florin Craioveanu
      Florin Craioveanu In reply to Florin Craioveanu

      normal ca asa e dar na mai sunt si semne...

      about 1 year ago
    • Daniel Bejan
      Daniel Bejan In reply to Florin Craioveanu

      SKF si INA nu au sens de strangere pe rola.Important este ca rola sa fie elasitica iar indicatorul sa fie la semn.

      about 1 year ago
    • Florin Craioveanu
      Florin Craioveanu In reply to Florin Craioveanu

      iti zic din propria experienta pt ca am facut motoare de ranult incepand de la 1.4 pana la 2.0, 2.2 dci stiu ce inseamna am facut si eu teste si este ok garantat

      about 2 years ago
    • Streulea Cristian
      Streulea Cristian In reply to Florin Craioveanu

      daca era tot aia, pe rola nu era desenata o sageata unde se precizeaza directia de intindere.

      about 2 years ago
    • Denn.A
      Denn.A

      Salut, poti sa faci un tutorial cum se conduce optim un diesel? adica in care sa nu aibe de suferit turbina injctoarele... Doar daca poti .. ai fi de mare ajutor.

      about 2 years ago
    • tutorialelogan
      tutorialelogan In reply to Denn.A

      salut, injectoarele sufera doar de pe urma combustibilului bagat in rezervor, n-are nicio treaba cu stilul de condus.
      la diesel este important sa nu mergi sub turatia 1800-2000rpm si cam atat.
      pentru turbina conteaza sa fie ulei schimbat la timp si la nivel.
      si cel mai important, daca o urci mult in ture si imediat te-ai oprit, s anu opresti motorul macar 1-2 minute. ai aici mai multe explicatii in acest sens http://www.tutorialelogan.ro/2011/05/montat-apexi-turbo-timer-pe-logan-dci.html

      about 2 years ago
    • Nicuşor Tătucu
      Nicuşor Tătucu

      Salut,poti sa faci un tutoriale cu schimb distributie logan pe benzina mpi

      about 2 years ago
    • Streulea Cristian
      Streulea Cristian In reply to Nicuşor Tătucu

      poate...

      about 2 years ago